Leclerc finalizó quinto y Hamilton terminó sexto en la carrera ganada por el australiano Oscar Piastri con su McLaren, pero los comisarios del GP de China descalificaron a los pilotos de Ferrari por irregularidades en sus respectivos vehículos.
Las autoridades del GP de China descubrieron que la Ferrari de Leclerc tenía un peso inferior al normal, mientras la sanción a Hamilton se impuso después de que se comprobara que el derrape trasero de su monoposto estaba por debajo del espesor mínimo exigido por el reglamento técnico.
"Son dos casos diferentes: para Hamilton el desgaste trasero es un error venial, más excusable que el del peso de Leclerc", opinó Filisetti en diálogo con ANSA al día siguiente del GP de China celebrado en Shangai.
"Los errores probablemente estén relacionados con el hecho de que el proyecto de la 'Roja' aún es inmaduro no sólo en términos de prestaciones, sino también de gestión de carrera", reflexionó el ingeniero italiano.
"El problema que surgió con Hamilton ya se había notado en Melbourne con un desgaste excesivo trasero y allí parece que levantaron el auto del suelo.
En China hubo menos necesidad de
levantar el auto en una pista más suave y sin ondulaciones",
explicó.
Filisetti agregó que "8,6 milímetros frente a los 9 de desgaste
significa que los detalles cuentan y en el garaje de Ferrari
están aprendiendo los detalles de este auto en los parámetros de
puesta a punto y, por lo tanto, ese error puede ocurrir".
"Mucho menos lo que le pasó al auto de Leclerc, que tenía un
kilo menos de peso.
Es cierto que todo el mundo corre al límite,
hay excusas, pero no pueden servir de coartada", aclaró el
experto.
"Tenían que obtener el consumo medio en términos de peso del
monoplaza pero, como los demás lo consiguieron, también ellos
debían conseguirlo. La carrera de Shangai determinó entonces una
baja degradación de los neumáticos al término de la carrera",
detalló Filisetti.
"Lo mismo podría haber ocurrido con Hamilton si hubiera parado
sólo una vez, es concebible. Dicho esto, una doble
descalificación por esto es inaceptable para un equipo como
Ferrari. Tendrán que trabajar más para cuidar los más mínimos
detalles procesales y no escatimar esfuerzos en este sentido",
completó Filisetti.
Luego de las descalificaciones, Hamilton, que ganó la "Sprint
Race" en China, quedó noveno en la temporada con 9 puntos, uno
más que Leclerc, que había finalizado octavo en el GP de
Australia, dos puestos por delante del inglés.
La temporada 2025 de la F1 continuará el domingo 6 de abril,
cuando se llevará a cabo el GP de Japón, previsto en el "Suzuka
International Racing Course".
"En perspectiva, no me preocuparía tanto la falta de
rendimiento, McLaren es un equipo en carrera, pero no tiene una
ventaja de rendimiento tan alta como el Red Bull del pasado",
consideró el ingeniero.
"En Maranello todavía están aprendiendo en términos de gestión y
la temporada está evolucionando muy rápidamente. También creo
que ya en Suzuka veremos algo diferente, seguramente algo se
traerá", estimó.
"Ferrari comenzó con el pie izquierdo pero nos mostró un
verdadero destello como el de Hamilton en la 'Sprint Race' en
China. Intentaría sopesar las dos cosas y posponer el juicio
para más tarde, no se puede decir que McLaren ya haya hipotecado
el campeonato", concluyó Filisetti.
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