Se hai scelto di non accettare i cookie di profilazione e tracciamento, puoi aderire all’abbonamento "Consentless" a un costo molto accessibile, oppure scegliere un altro abbonamento per accedere ad ANSA.it.

Ti invitiamo a leggere le Condizioni Generali di Servizio, la Cookie Policy e l'Informativa Privacy.

Puoi leggere tutti i titoli di ANSA.it
e 10 contenuti ogni 30 giorni
a €16,99/anno

  • Servizio equivalente a quello accessibile prestando il consenso ai cookie di profilazione pubblicitaria e tracciamento
  • Durata annuale (senza rinnovo automatico)
  • Un pop-up ti avvertirà che hai raggiunto i contenuti consentiti in 30 giorni (potrai continuare a vedere tutti i titoli del sito, ma per aprire altri contenuti dovrai attendere il successivo periodo di 30 giorni)
  • Pubblicità presente ma non profilata o gestibile mediante il pannello delle preferenze
  • Iscrizione alle Newsletter tematiche curate dalle redazioni ANSA.


Per accedere senza limiti a tutti i contenuti di ANSA.it

Scegli il piano di abbonamento più adatto alle tue esigenze.

Noticiero Español
  1. ANSA.it
  2. Noticiero Español
  3. ANSA/Economía: China, más autos eléctricos que tradicionales

ANSA/Economía: China, más autos eléctricos que tradicionales

Un giro en el mercado, avance histórico en 2025

Por Serena Di Ronza (ANSA) - NUEVA YORK 26 DIC - Se prevé que las ventas de vehículos eléctricos en China superen por primera vez a las de los automóviles tradicionales. Se espera de esta manera un avance histórico en 2025 con el que Pekín se adelanta a su tiempo y se pone a la cabeza de la revolución del coche eléctrico, dejando atrás a sus rivales occidentales.
    El año que viene, según cálculos del Financial Times basados ;;en previsiones de cuatro bancos de inversión y grupos de investigación, las ventas de vehículos eléctricos en China aumentarán un 20% hasta superar los 12 millones de unidades, más del doble de los 5,9 millones de 2022.
    Al mismo tiempo, se espera que las ventas de automóviles tradicionales disminuyan un 10% a menos de 11 millones de vehículos, una contracción de casi el 30% a partir de 2022.
    Según Robert Liew, director de investigación de energías renovables en Wood Mackenzie, la superación de los coches eléctricos es una señal del éxito de China en el desarrollo de la tecnología y la obtención de suministros de materiales esenciales para los coches eléctricos y sus baterías.
    "Quieren electrificar todo. Ningún país ha estado tan cerca como China" de lograr este objetivo, explicó Liew. Aunque las ventas de coches eléctricos chinos se han ralentizado en la era pos-pandemia, las previsiones de un gran avance indican que el objetivo marcado por Pekín en 2020, cuando estableció que el 50% de los coches vendidos debían ser eléctricos en 2035, se ha cumplido 10 años antes de lo esperado.
    Noruega lidera actualmente la venta de coches eléctricos en términos de cuota de mercado, con más del 90% de los coches nuevos alimentados por baterías.
    La tendencia actual en China significará que en los próximos años las plantas automotrices tradicionales chinas producirán millones de automóviles, pero no tendrán un mercado interno donde venderlos y se concentrarán fuertemente en los mercados extranjeros.
    Pero también muestra cómo la industria eléctrica de China es cada vez más capaz de amenazar a los gigantes alemanes, japoneses y estadounidenses.
    El mercado de vehículos eléctricos en Europa y Estados Unidos se está desacelerando, lo que refleja la lentitud de los fabricantes de automóviles tradicionales para adoptar nuevas tecnologías, la incertidumbre sobre los subsidios gubernamentales y el creciente proteccionismo contra las importaciones de China.
    En los últimos meses, la UE decidió imponer definitivamente tasas adicionales de hasta el 35,3% a las importaciones de coches eléctricos chinos en respuesta a los masivos subsidios concedidos por Pekín.
    Una decisión que ha abierto la vía a un enfrentamiento entre la UE y China para alcanzar un acuerdo sobre los precios de las importaciones de coches eléctricos, en lo que se considera un resquicio alternativo a los aranceles que permitiría a la UE anular los aranceles impuestos para proteger el sector de los automóviles y sus aproximadamente 14 millones de empleos.
    Estados Unidos también se prepara para luchar contra China.
    El presidente electo Donald Trump ha anunciado que impondrá una ola de aranceles contra Pekín, allanando el camino para una nueva guerra comercial entre las dos superpotencias con consecuencias económicas también para México, al que los fabricantes de automóviles chinos ven como un trampolín para entrar en el mercado norteamericano.
    Entre ellos se encuentra BYD, el gran rival de Tesla, el gigante eléctrico de Elon Musk. El aliado multimillonario de Trump podría desempeñar un papel crucial en el juego arancelario contra los automóviles chinos.
    En los últimos meses ha dicho que el proteccionismo y los aranceles "son lo único que puede frenar el dominio de los fabricantes de automóviles chinos, que de lo contrario terminarán demoliéndonos". Una admisión que revela sus temores respecto a BYD, que ha arrebatado a Tesla el título de líder mundial en vehículos eléctricos. (ANSA).
   

        RIPRODUZIONE RISERVATA © Copyright ANSA

        Video ANSA



        Modifica consenso Cookie