Gli autotrasportatori altoatesini
temono un caos del traffico con i lavori sul versante austriaco
dell'autostrada del Brennero e, contemporaneamente, la chiusura
di passo Resia per lavori.
"La ristrutturazione del ponte Lueg in Tirolo sta causando
gravi ingorghi e ritardi nel traffico, che incidono pesantemente
sul trasporto merci". Il presidente dei trasportatori di merce
di lvh.apa, Alexander Öhler, sottolinea l'importanza di una
pianificazione accurata delle infrastrutture stradali, che deve
essere effettuata in accordo tra i paesi coinvolti. "La
manutenzione delle infrastrutture stradali è imprescindibile, ma
queste operazioni devono essere ben pianificate e, soprattutto,
coordinate con tutti i paesi interessati. Non si può lavorare a
scapito dell'economicità. Il nostro principio deve essere:
lavorare insieme e non uno contro l'altro", afferma Öhler.
La fase di test avviata da ASFINAG, che prevede una
temporanea doppia corsia nei giorni di grande traffico, è
accolta con favore dai trasportatori altoatesini. "Questa misura
dimostra che proposte costruttive sono possibili e possono
essere implementate immediatamente. Abbiamo bisogno di più
approcci costruttivi come questo per minimizzare l'impatto sul
trasporto merci", richiede Öhler.
Tuttavia, il presidente critica la chiusura programmata
della strada del Resia in Val Venosta a partire dal primo
agosto. "Con il cantiere sul ponte Lueg e quello in Val Venosta,
contemporaneamente due importanti strade di collegamento sono
bloccate, rendendo quasi impossibile un flusso regolare delle
merci. Il caos del traffico è quindi preprogrammato", avverte
Öhler.
La chiusura totale prevista da inizio ottobre a metà dicembre
e di nuovo dall'8 marzo a fine maggio 2025 porterà a un
significativo spostamento del traffico pesante sull'autostrada
del Brennero, già fortemente congestionata. "Il risultato di
queste misure non coordinate possiamo immaginarlo tutti: ancora
più ingorghi, ritardi e un enorme danno economico. Facciamo un
appello urgente ai responsabili affinché si cerchino insieme
soluzioni che non ostacolino ulteriormente il trasporto merci",
conclude Öhler.
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