Así lo afirmó hoy Global Automotive Outlook de AlixPartners, una consultora global, que prevé un crecimiento moderado del 2,2% de los volúmenes de automóviles vendidos en el mundo.
En este contexto los "nuevos" constructores chinos -explicó AlixPartners- son fuertes en productos comparables a los de los competidores occidentales, pero con costos competitivos, tiempos de desarrollo reducidos a la mitad, niveles de integración vertical mayor y plena explotación de las capacidades proporcionadas por el dominio progresivo del software dentro del vehículo.
El estudio prevé asimismo que, a más tardar en 2030, las casas automotrices chinas conquistarán el 12% del mercado europeo, duplicando su participación de 2023.
Según AlixPartners, los impuestos de Europa "son contraproducentes": las barreras aduaneras, en efecto, darán un ulterior impulso a nuevas ubicaciones por parte de los fabricantes chinos en Europa, a partir de las iniciativas ya anunciadas o en discusión por un total de entre 500.000 y 1 millón de vehículos al año.
Será el mercado chino en comandar más de la mitad del crecimiento de los volúmenes globales (3,4% en el período 2024-2030) con casi un estancamiento en Europa (1%) y América del Norte (0,7%).
En Europa está previsto un +2% en 2024, tras la recuperación post-Covid, y luego +1% anual hasta 2027. Incluso en Italia la recuperación continuará en 2024, donde los volúmenes alcanzarán 1,8 millones, y luego se estabilizarán hasta 2030.
En Estados Unidos, las ventas crecerán un 3%, mientras que el aumento esperado en China es del 4,7%, hasta alcanzar los 26,7 millones de vehículos, con previsiones de superar los 33 millones en 2030.
La tendencia hacia los eléctricos continúa, pero el crecimiento "va a la zaga de los objetivos normativos europeos".
"El acuerdo verde prevé una salida del motor endotérmico en 2035 en la Unión Europea, pero nos parece poco probable.
Estimamos que para el año 2030 Europa en su conjunto tendrá un 46% de vehículos eléctricos, de los cuales el 41% serán eléctricos", dijo Dario Duse, co-líder de los fabricantes y proveedores de automóviles de la región de Europa, Medio Oriente y Africa (EMEA) Automotive & Industrial y socio y director de AlixPartners en Italia.
"Es fundamental no subestimar la magnitud del cambio que está experimentando la industria automovilística. Es muy importante que todos los operadores de la industria adopten un enfoque más acorde con las nuevas lógicas competitivas", explicó.
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