Es el principal eje vertebral de la red de autopistas, une Milán y Nápoles, pasando por Bolonia, Florencia y Roma a través de 754 kilómetros de recorrido.
Fue inaugurada en 1964, bajo la
presidencia de la República de Antonio Segni.
Se la llama Regina Viarum, el nombre que los romanos le
dieron a la Vía Apia, una de las calzadas más importantes de la
antigua Roma.
La Vía Apia se construyó entre los años 312 y 244
a.C. por Apio Claudio "el Ciego", un político y militar romano.
Su nombre significa "Reina de las Calles", porque es
universalmente reconocida como uno de los principales proyectos
de construcción e ingeniería en el mundo Antiguo. Su
construcción tuvo un gran impacto en muchas áreas de la
sociedad: económica, militar y cultural.
Autostrada del Sole se mimetiza con ese legendario nombre
del camino de los romanos. El nacimiento de la autopista se
encuentra en la zona sureste de Milán, justo en la intersección
de dos carreteras de circunvalación, en las inmediaciones de San
Donato Milanese. Atraviesa la llanura padana discurriendo
paralela a la Vía Emilia. Luego le sigue el segmento
Bolonia-Florencia, llamado tramo apenínico, atraviesa los
Apeninos tosco-emilianos con un recorrido abundante en túneles y
viaductos. Luego la sección Florencia-Roma, el único tramo que
aún dispone solamente de dos carriles por sentido de la marcha,
aunque ya han empezado los trabajos para la construcción de un
tercero. Después de circunvalar Florencia, la autopista dobla el
Valdarno (valle del río Arno), pasa por Arezzo y atraviesa el
Val di Chiana. Luego discurre marginalmente por Umbría.
Y por último, el tramo Roma-Nápoles. En San Cesareo la
autopista recibe la ramificación procedente de Roma, y atraviesa
toda la Valle Latina, pasando cerca de las ciudades de Frosinone
y Cassino. Por fin, entra en Campania, pasando por Capua y
Caserta, y termina al norte de Nápoles, en las inmediaciones de
Casoria.
Una exhibición fotofráfica la honra en estos días. "La
Autostrada del Sole en exposición, una historia de Italia". Es
que la moderna Regina Viarum cumple 60 años y la muestra
representa un viaje a lo largo de las transformaciones
culturales y sociales de Italia, la historia de una visión, de
una empresa que ha marcado la memoria y el presente de los
italianos, la unificación de facto entre el Norte y el Sur del
país.
Sesenta años después de la inauguración de la obra, el
ministerio de Cultura y el Archivo Histórico Luce Cinecitta
exponen la historia de la Autostrada del Sole en la Galería
Nacional de Arte Moderno y Contemporáneo, del 4 de diciembre al
28 de febrero de 2025, desde la colocación de la primera piedra
en 1956 hasta la inauguración en 1964.
Una exposición en la que está el presente, a través de las
fotografías de Luca Campigotto, Silvia Camporesi y Barbara
Cannizzaro, que dialogan con las imágenes históricas del Archivo
Luce. La exposición es paralela a la que se está realizando en
Gnam-C sobre el futurismo y, según explica la directora de la
Galería, Renata Cristina Mazzantini, está vinculada a la otra
exposición que también habla del patrimonio cultural del
movimiento.
Sobre todo, lo que los une es el enfoque no solo en la
innovación, sino en el concepto de "cambio y cancelación del
espacio y del tiempo: el ritmo de vida cambia y con lo que
Autostrade ha hecho para unir, para permitir un intercambio de
bienes, personas y ideas, podemos decir que estamos ante un
emprendimiento que podemos definir como artístico, porque
estamos hablando de obra e ingenio". La construcción de la obra,
finalizada en sólo ocho años, antes de lo previsto, sigue siendo
un testimonio de los desafíos de ingeniería, económicos y
organizativos enfrentados y superados con éxito. El viaje,
documentado con las fotografías expuestas, comenzó el 19 de mayo
de 1956 en San Donato Milanese, en presencia del Presidente de
la República Giovanni Gronchi, y finalizó el 4 de octubre de
1964 en Florencia, con la inauguración por parte del Primer
Ministro Aldo Moro. . Y cuyo proyecto incluso se había expuesto
en el Moma, era muy vanguardista.
Pero el Autosole -como la llaman. también fue escenario de
obras cinematográficas, obras maestras como "Ieri, Oggi, Oggi"
de Vittorio De Sica, premiada con el Oscar, o documentales como
"Viadotto sull'Aglio" de Carlo Nebiolo. Entre las fotos se
encuentra también el primer avituallamiento "puente" diseñado
por Angelo Bianchetti y la famosa Iglesia de la Autostrada de
Giovanni Michelucci, una obra maestra que interpreta la
movilidad como metáfora del encuentro.
"El trabajo del ministerio de Cultura, del Archivo
Histórico Luce Cinecittà y de los fotógrafos y artistas
involucrados tiene como objetivo celebrar la memoria de toda la
narrativa histórica que precede y hace de esta obra un símbolo
eterno de la unidad nacional", comenta la subsecretaria de
Cultura, Lucía Borgonzoni, quien subrayó también el valor
"sentimental" del recuerdo de los viajes que cada uno de
nosotros guarda en la memoria.
Y de hecho, observa también Chiara Sbarigia, presidenta de
Cinecitta y comisaria de la exposición, la Autostrada del Sole
es "un lugar que nunca hemos dejado de atravesar, cada uno con
nuestra propia sensibilidad y nuestra propia mirada". "La
exposición recorre ese viaje desde el de la primera piedra hasta
hoy, a través de los rostros de pasajeros y conductores, los
paisajes poéticos y los monumentos que bordean la gran
infraestructura que unió Italia", sentencia la experta.
La autostrada del Sole fue muy buscada por el gobierno de
los años 1950 para que sirviese de realce y plataforma de
lanzamiento de la economía nacional. La colocación de la primera
piedra data del 27 de mayo de 1956. La inauguración del primer
ramal, de Milán a Parma, se remonta al 7 de diciembre de 1958.
La autopista fue completada en 1964 con la inauguración del
tramo Florencia-Roma.
El tráfico de la A1 en sesenta años ha crecido un 460% y con
ello se ha reforzado su trazado: solo en los últimos veinte años
se han realizado 195 kilómetros de ampliación. La autovía es un
claro símbolo del Made in Italy.
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