Surge del Global Automotive Outlook de AlixPartners, una consultora global, que prevé un crecimiento moderado del 2,2% de los volúmenes de automóviles vendidos en el mundo.
En este contexto los "nuevos" constructores chinos -explicó AlixPartners- son fuertes en productos comparables a los de los competidores occidentales, pero con costos competitivos, tiempos de desarrollo reducidos a la mitad, mayores niveles de integración vertical y plena explotación de las capacidades proporcionadas por el dominio progresivo del software dentro del vehículo.
El estudio prevé asimismo que, a más tardar en 2030, las casas chinas conquistarán el 12% del mercado europeo, duplicando su participación de 2023.
Según AlixPartners, los impuestos de Europa "son contraproducentes": las barreras aduaneras, en efecto, darán un ulterior impulso a nuevas ubicaciones por parte de los fabricantes chinos en Europa, a partir de las iniciativas ya anunciadas o en discusión por un total de entre 500.000 y 1 millón de vehículos al año.
Y será el mercado chino en comandar más de la mitad del crecimiento de los volúmenes globales (3,4% en el período 2024-2030) con casi estancamiento en Europa (1%) y América del Norte (0,7%).
En Europa está previsto un +2% en 2024, tras la recuperación post-Covid, y luego +1% anual hasta 2027. Incluso en Italia la recuperación continuará en 2024, donde los volúmenes alcanzarán 1,8 millones, y luego se estabilizarán hasta 2030.
En Estados Unidos, las ventas crecerán un 3%, mientras el aumento esperado en China es del 4,7%, llegando a 26,7 millones de coches, con previsiones que superan los 33 millones en 2030.
La tendencia hacia el eléctrico prosigue, pero el crecimiento "está por detrás de los objetivos de la legislación europea".
"El Pacto Verde prevé la salida del motor de combustión interna en la Unión Europea para 2035, pero lo vemos como poco probable. Nuestra estimación es que para 2030, en Europa, en su conjunto, podría haber un 46% de vehículos eléctricos, de los cuales el 41% son puramente eléctricos", afirmó Dario Duse, EMEA co-líder de la práctica Automotive & Industrial y líder nacional de AlixPartners en Italia.
"Es esencial no subestimar el alcance del cambio que está atravesando la industria del automóvil. Es extremadamente importante que todos los operadores del sector adopten un enfoque más adecuado a las nuevas lógicas competitivas", explicó.
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