La gran brecha de infraestructura entre el Norte y el Sur no se ha cerrado, como se comprobó en la participación de la ONG Svimez en una reciente audiencia en el Congreso.
En el sur, de hecho, hay pocas vías de tren, el tren de alta velocidad solo llega a Campania, los tranvías y el metro son prácticamente inexistentes y el nivel de satisfacción con los autobuses y autocares es significativamente menor que en otras zonas del país.
Por no hablar de la asistencia sanitaria, donde el número de camas en residencias de ancianos por habitante es significativamente menor que en el resto del país y la diferencia con el Centro-Norte es "macroscópica" en términos de equipamientos para el cuidado de personas mayores.
Este es el cuadro pintado por Svimez, (Sviluppo Mezzogiorno) en la audiencia en las Cámaras sobre el federalismo fiscal.
En el caso del transporte en particular, según Svimez existen numerosos indicadores que ponen de relieve la brecha territorial en la provisión de infraestructuras.
En cuanto a la infraestructura ferroviaria, las líneas en explotación gestionadas por RFI se extienden en el Sur a lo largo de 5.717 km, equivalente al 34% del total nacional, mientras que la longitud de las vías equivale a 7.528 km o el 30% del total nacional.
Pero más allá del insuficiente equipamiento cuantitativo de las vías del Sur, que en sí mismo es relativamente limitado, son las exigencias de rendimiento de la red las que ponen de relieve las mayores lagunas. Es significativo el indicador relativo a la proporción de líneas clasificadas como "fundamentales" y "nodales" (estas últimas presentes solo en Campania), que en el Sur representa solo el 21,4% de toda la extensión, frente a un porcentaje más del doble en el Centro. -Norte (53,5%).
La brecha en la electrificación de la red también es enorme: un 58,2% en el Sur frente a una media del 80% en el Centro-Norte.
Finalmente, la red de doble vía equivale al 31,7% en el Sur frente al 53,4% en las regiones centro-norte.
En cuanto a la alta velocidad, en las regiones del sur el desarrollo es de 181 km (íntegramente en Campania), es decir, sólo el 12,3% del total nacional.
En cuanto a los sistemas de transporte urbano, las capitales del Sur cuentan con una red tranviaria total de 42,6 km, o el 11,2% del total nacional, y redes metropolitanas del 25,7% (13,5% del total nacional).
También faltan servicios de transporte público, que son cualitativamente inferiores en el Sur que en el resto del país: en 2022, los usuarios de autobús satisfechos eran el 55,7%, casi 10 puntos menos que la media nacional.
En cuanto a las infraestructuras sanitarias, Svimez evaluó la disponibilidad a nivel regional de camas en establecimientos sanitarios residenciales y semirresidenciales, "destinadas a representar cada vez más las estructuras de los centros de primera atención a nivel territorial".
En este sector, destaca la "grave falta de equipamiento" de las regiones del sur, todas ellas con valores inferiores a la media nacional de 553 camas por 100.000 habitantes. La situación en Sicilia (98 plazas), Campania (114) y Basílicata (128) es especialmente mala. En cuanto a la asignación regional de plazas residenciales para personas mayores en estructuras locales por cada 1.000 habitantes, frente a una disponibilidad media de 15,2 plazas en Italia, la peor situación se sigue registrando en Sicilia (1,2), Basílicata (1,4) y Campania ( 1.8).
Por último, en lo que respecta a los servicios de agua, la región italiana que se caracteriza por una proporción significativamente mayor de población regional sin acceso al servicio de purificación de agua es Sicilia, con un 13,1%, mientras que el retraso también es significativo en Calabria (5,3%) y Campania (4,4%). ). Estos porcentajes se comparan, por ejemplo, con las regiones del Nordeste (0,4%) y Noroeste (0,6%) y con una media italiana del 2,2%.
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